Tesla Design 3 UK – Đánh giá Mega 3.500 dặm đầu tiên

Sau hơn ba năm chờ đợi, tôi đã chọn thiết kế của mình 3 từ Trung tâm dịch vụ Edinburgh của Tesla vào cuối tháng 6 cũng như lái nó đến Bắc Ireland Qua một con đường 5 ngày quanh Tây Nguyên Scotland.

Vì vậy, sau 3 tháng cũng như hơn 3.500 dặm, ngay đây là một số suy nghĩ về chiếc xe.

Tốt, tốt hơn, tốt nhất

Khi tôi đặt mua hàng của mình (tháng 5 năm 2019), có 3 phiên bản khác nhau được bán ở Anh. Sự đa dạng đứng đầu ‘hiệu suất,‘ AWD Long Variety, cũng như giá khởi động ‘Tiêu chuẩn cộng với tiêu chuẩn cộng với, đó là thứ tôi đã đi.

Công nghệ & Thiết bị

Ngay cả trong thiết kế cơ sở này, danh sách các thiết bị cơ bản là tuyệt vời

Aircon khu vực kép
Ghế trước có thể điều chỉnh năng lượng 12 chiều
15 ″ màn hình cảm ứng
Satnav
Tự động làm mờ, gấp năng lượng, gương chiếu sáng bên
Âm nhạc cũng như phương tiện truyền thông trên Bluetooth
Hồ sơ tài xế tùy chỉnh
Bảng điều khiển trung tâm với lưu trữ cũng như 4 cổng USB
Vật liệu ghế cao cấp cũng như trang trí
Âm thanh được nâng cấp – Âm thanh nhập vai
Đèn sương mù phía trước LED (không còn bao gồm)
Điều khiển ứng dụng
Mục nhập không cần chìa khóa
Kết hợp cho 2 điện thoại thông minh

Có rất nhiều tính năng khác mà don don có hình dạng thành các phân loại xe điển hình như Teslacam, một hệ thống dashcam bao gồm chế độ sentry để sàng lọc xe của bạn khi nó được đỗ.

Có 8 máy ảnh, 12 cảm biến sonar cũng như radar đều cho máy tính AI V3 mới. Hệ thống đang khám phá liên tục khi web thần kinh trở nên tốt hơn nhiều cũng tốt hơn nhiều – xem video này nếu bạn muốn khám phá nhiều hơn (nhiều hơn nữa).

Mục nhập không có chìa khóa thụ động đến lịch sự của Bluetooth cũng như ứng dụng điện thoại thông minh cũng như điều này hoạt động thực sự tốt. Chỉ cần đi bộ nhiều như chiếc xe với điện thoại trong túi của bạn cũng như kéo thỏa thuận cửa cho nó để mở khóa. Bước vào cũng như đặt chân lên bàn đạp phanh. Chiếc xe hiện đang ở. Xuất sắc.

Xếp hạng tín dụng hình ảnh – Reinisbphotography

Khi bạn rời đi, nó tự khóa khi điện thoại của bạn cách đó vài mét. Bạn có thể đặt một lựa chọn để cung cấp tiếng bíp nhanh của sừng để xác minh điều này hoặc bạn có thể nhìn lại cũng như xem các gương cửa gập vào nếu bạn chọn xác nhận im lặng.

Ngoài ra, chiếc xe bao gồm 2 thẻ tín dụng RFID có thể được sử dụng để khóa / mở khóa cũng như bắt đầu. Một FOB Essential £ 140 tùy chọn cũng được cung cấp, tuy nhiên cả và các thẻ đều không hỗ trợ khóa đi bộ thụ động / mở khóa phương thức mà ứng dụng điện thoại thực hiện. .

Nếu bạn lo lắng về sự an toàn và bảo mật của bất kỳ loại tiện ích nào này thì bạn chỉ có thể bật PIN để lái xe để thêm nhu cầu thêm để đi vào số nhận dạng cá nhân để bắt đầu xe của bạn.

Màn hình cảm ứng cảnh quan LCD 15,4 inch (39 cm) là điểm quản lý duy nhất cho chiếc xe, thậm chí mở hộp găng tay được thực hiện từ đây.

Bấm để phóng to

Giao diện mất một chút học tập, tuy nhiên nó thưởng. Chock-on-full của bit chạm mà bạn yêu cầu cũng cần tìm. Ví dụ, một flick vi mô của bất kỳ loại điều khiển chỗ ngồi nào là một lối tắt để mang lại gương cũng như các tùy chọn sửa đổi vô lăng. Nhấn cũng như giữ các biểu tượng âm lượng hoặc nhiệt độ trên màn hình cũng như bạn có thể trượt ngón tay trái cũng như tốt nhất để đặt cấp độ.

Màn hình có thể gây mất tập trung mặc dù cũng như các điều khiển cần gạt cụ thể là chín muồi để cải thiện. Một bản cập nhật để thêm một cú nhấp chuột ở cuối cuống để mang xe đẩy ở tốc độ 1 sẽ giúp ích. Cài đặt xe được điều khiển bằng phần mềm không nhiều như nhiệm vụ hiện tại, không phát hiện mưa đủ sớm hoặc xóa đủ thường xuyên, cũng như trong một số trường hợp xóa sạch mà không có lý do. Điều này là do Tesla đang sử dụng máy ảnh của họ cũng như AI để phát hiện ra mưa, thay vì một cảm biến tận tụy như nhiều (tất cả?) Các nhà sản xuất xe khác. Nó nên nhận được tốt hơn nhiều theo thời gian hy vọng.

Màn hình chuyển sang chế độ đêm tối dựa trên thời gian.

Đối với việc thiếu một con chim ưng phía sau tay lái, đây là điều bạn không nhớ trong vòng khoảng 20 phút sau lần lái xe đầu tiên của bạn. Một nửa tốt hơn của tôi nói rằng cô ấy đã được sử dụng cho Speedo ở trung tâm của chiếc xe chỉ từ khi ngồi ở ghế du lịch. Nó có một sửa đổi tương tự với iPhone của bạn mất nút nhà, điều mà bạn không bao giờ tin tưởng. Một vài trong số những lợi thế được tiếp xúc tốt hơn nhiều ở phía trước của chiếc xe cũng như không khí trong lành cho tài xế trực tiếp với tay lái thông qua hệ thống quạt có rãnh thông minh.

Công cụ mở cửa nhà để xe homelink không còn được bao gồm trong bất kỳ loại thiết kế 3 nào có thể được thêm vào với giá 300 đô la. Chi phí đó bao gồm phù hợp (bội thu) tại một trung tâm dịch vụ Tesla.

Mặc dù nó là một quán rượu, Design 3 có hình dạng lưng nở cũng như đôi khi bạn bỏ lỡ việc cần gạt nước phía sau để tháo màn hình. Nhiều lần máy quay video phía sau có thể bù đắp mặc dù. Ngay cả với chiến thắng phía sauDow rõ ràng, dòng cao của nó không cung cấp sự tiếp xúc tuyệt vời phía sau bạn. Chủ sở hữu răng nanh cũng như những người hâm mộ hatchback khác có thể chọn thiết kế y đến năm 2021?

Khai quật

Các tính năng Autopilot cơ bản hiện đang cơ bản trên tất cả các thiết kế 3, cũng như đó là vì nó phải được Tesla rất có thể hiểu được cho công nghệ này trên hết. Vì vậy, bây giờ mọi chiếc xe đều có quản lý hành trình thích ứng (ngay đến bế tắc), bước tự động cũng như hệ thống cảnh báo khởi hành làn đường.

Tại thời điểm đặt hàng, lựa chọn là ở đó để trả thêm một £ 4.900 cho gói FSD (tự lái xe đầy đủ) thêm vào Summon, thay đổi làn đường xe hơi, tự động cũng như điều hướng trên Autopilot. Một vài trong số các tính năng này chưa được cung cấp ở Anh vì các vấn đề lập pháp. Phần cứng cho chúng được trang bị cho mọi phương tiện để chúng có thể được bật cho một khoản phí tại bất kỳ thời gian nào trong tương lai, mặc dù bạn sẽ trả nhiều tiền hơn nếu bạn trả tiền cho nó cùng với chiếc xe. Tôi tin rằng đây là giá trị kém, đặc biệt là với những hạn chế hiện tại ở đây.

Quản lý hành trình radar là một bước lùi trong một số trường hợp. Tôi thích đi tàu khi tôi đi vào vùng 30mph hoặc 40mph cũng như với các hệ thống câm, điều này hoạt động tốt. Tuy nhiên, với radar thông minh của Tesla, chiếc xe thường xuyên tự shit cũng như nhảy lên phanh. Trong một số trường hợp, điều này là do một chiếc xe đang đỗ (mà không phải trên đường của bạn), trong một số trường hợp, một người đi bộ hoặc xe hơi vượt qua một phương pháp dài trên đường từ bạn, trong một số trường hợp không có lý do rõ ràng nào cả. Điều này làm cho bạn a) cực kỳ khó chịu, b) trông giống như một công cụ cho bất kỳ ai tuân thủ bạn cũng như c) mong muốn bạn có thể có Vanilla Cruise Old Cruise trở lại thị trấn. Công bằng mà nói, điều này chủ yếu giống hệt nhau trong chiếc xe cuối cùng tôi có quản lý hành trình có ý thức trên web. Hãy để hy vọng nó, một trong những điều mà họ trở nên tốt hơn theo thời gian.

Tuy nhiên, trên đường cao tốc, hệ thống chủ yếu là tuyệt vời. Đây là những gì nó được sản xuất cũng như nơi nó hoạt động tốt nhất. Tôi đã lái chiếc M6 từ Manchester đến Gretna hoàn toàn trên chế độ lái tự động cũng như nó rất xuất sắc, thanh blip lạ, chủ yếu ở những con đường dốc, nơi có một sự phá vỡ trong các đường màu trắng ở phía bên trái. Chiếc xe cằn nhằn bạn thường xuyên (cứ sau 15 giây trên đường cao tốc) để giữ tay trên bánh xe, ngay cả khi chúng đã ở đó, cũng như bạn phải đặt một số mô -men xoắn vào bánh xe để cảm nhận bạn.

Design 3 hiện chưa kiểm tra các chỉ dẫn đường như anh chị em được trang bị di động cũ, do đó, nó tùy thuộc vào dữ liệu GPS cho giới hạn tốc độ. Tôi đã phát hiện ra rằng trên nhiều con đường, những chi tiết này là sai cũng như điều này đặc biệt khó chịu khi hành trình quản lý khớp với giới hạn tốc độ.

Ứng dụng, dữ liệu ứng dụng phần mềm và niềm vui

Ứng dụng di động là tuyệt vời, cho phép bạn quản lý các yếu tố cụ thể của xe, như nhiệt độ, khóa, đèn pha cũng như sừng, cộng với khả năng sàng lọc vị trí của nó cũng như chỉ định điện tích. Nó đặc biệt thú vị khi sử dụng sau khi đến từ sự ghê tởm đó là ứng dụng Nissan Leaf. Thông báo đẩy cũng hữu ích cũng như đi kèm với Apple View.

Rõ ràng ứng dụng cần kết nối với xe cũng như một số lần bây giờ 3 lần của tôi đã mất kết nối LTE trong khoảng một ngày ngụ ý ứng dụng chỉ có thể quản lý mọi thứ khi trong phạm vi Bluetooth.

Ứng dụng Tesla – Bấm để phóng to

Tôi cũng đã đăng ký dịch vụ lễ kỷ niệm lần thứ 3 Teslafi cũng như tôi thích loạt số liệu thống kê tuyệt vời mà nó đăng nhập cho chiếc xe. Sau mỗi ổ đĩa, tôi nhận được một email hiển thị thông tin dưới đây cũng như tất cả đều được cung cấp trên internet.

Tóm tắt chuyến đi Teslafi – Bấm để phóng to

Tôi đã có 5 bản cập nhật ứng dụng phần mềm vì tôi có chiếc xe cũng như phiên bản 10 là do bất kỳ loại ngày nào. Các bản cập nhật OTA (trên không) này đặc biệt ấn tượng, cải thiện các tính năng của phương tiện ngoài việc thêm các tính năng mới. Nó chỉ là một khu vực nữa mà Tesla đang hiển thị phương pháp cho phần còn lại của ngành.

Sự hài hước của Tesla, được ghi chép lại (chế độ đánh rắm có ai không?). Một số hữu ích hơn nhiều là các trò chơi trên tàu cũng như phiên bản 10 sẽ mang lại khả năng xem Netflix cũng như YouTube trong khi đậu cũng như trên Wi-Fi.

Hiệu suất, đối phó với & đi xe

Thiết kế 3 cảm thấy nhanh cũng như 0-60 thời gian là 5,3 giây chỉ là nửa giây rụt rè của E46 M3 tôi đã có một vài năm trở lại. Không nghèo cho chiếc xe chậm nhất mà Tesla hiện đang bán.

Tuy nhiên, chiếc xe có nhiều gia tốc nổi bật dường như là từ khoảng 40 dặm / giờ (tạp chí Auto Recover báo cáo 30-50mph trong 1,9 giây cũng như 50-70mph trong 2,6 giây). Trong khi tất cả các xe điện được điều chỉnh ở một mức độ nào đó, nhưng gia tốc sơ bộ từ số 0 có cảm giác như nó bị giữ lại cực kỳ giả tạo trên SR+. Tôi giả định điều này rất có thể là hiệu suất 0-60 của thiết kế nhẹ nhất này (pin nhỏ nhất cũng như không có động cơ phía trước)S cũng như X. Nó chắc chắn có cảm giác như nó có thể nhanh chóng được ’chưa được khai thác vào một ngày sau đó.

Nó rất đáng để thảo luận rằng hiệu suất sẽ tắt khi mức pin giảm xuống. Tôi muốn thấy một vài trong số các mags xe làm 0-60, cho mỗi lần giảm 10% trong SOC (trạng thái điện tích) để định lượng điều này.

Ngoài mô-men xoắn ngay lập tức mạnh mẽ đó, trọng tâm cực thấp của Tesla, ngụ ý nó cũng xử lý rất tốt. Tôi đã kiểm tra về Gokart như Candering Flat cũng như tất cả đều đúng. Một lợi ích bổ sung của việc đặt các phương tiện là thành phần nặng nhất, pin, giữa các bánh xe ngụ ý rằng chiếc xe có thời điểm quán tính cực thấp. Ngay cả động cơ phía sau cũng có phần trước trục sau cũng như tất cả điều này kết hợp để làm cho nó đơn giản hơn để sửa đổi hướng nhanh chóng, cung cấp cho nó nhiều hơn trong một chiếc xe thể thao có động cơ trung bình hơn so với một chiếc xe hơi gia đình 5 chỗ.

Mặc dù cảm giác lái khá tê, nhưng nó rất nhanh (chỉ 2 lượt khóa thành khóa) cũng như làm tăng thêm sự nhanh nhẹn cũng như cung cấp khía cạnh cuối cùng trong nhà máy Smile này. Có ba cài đặt trong menu lái xe, sự thoải mái, cơ bản cũng như thể thao cần nỗ lực mạnh mẽ hơn từ tài xế để xoay bánh xe.

Chế độ làm lạnh làm giảm phản hồi của máy gia tốc, tuy nhiên bạn không có quyền truy cập vào toàn bộ sức mạnh trong trường hợp khẩn cấp trong cài đặt này. Chiếc lá có một nút trên sàn dưới bàn đạp cho phép bạn ghi đè chế độ sinh thái, tuy nhiên than ôi không phải trên 3. vì vậy tôi chỉ để chiếc xe ở chế độ cơ bản cũng như thực hiện chế độ lạnh của riêng tôi với một cú chạm nhẹ trên Bàn đạp yên bình.

Trước khi tôi có chiếc xe, tôi đã sử dụng để tin rằng Tesla sẽ được hưởng lợi từ một mái chèo regen. Các nhà sản xuất khác đã làm điều này cũng như khả năng tăng cường Regen khi bạn vào một góc bằng cách kéo một vài lần một vài lần có thể cải thiện trải nghiệm lái xe. Tuy nhiên, trên thiết kế 3, bạn có thể làm điều này, tuy nhiên tất cả với bàn chân tốt nhất của bạn. Ở phía đối diện với phương pháp mà chiếc lá hoạt động, Regen ngay tại đây là ánh sáng đầu tiên, tuy nhiên khi bạn nhấc lên nhiều hơn cũng như đi về phía phần cuối cùng của chuyến đi của Accelerator, nó tăng lên đáng kể. Bạn đã giành được yêu cầu để chạm vào bàn đạp phanh trừ khi bạn lái xe khá khó khăn – cũng như sự thật rằng Regen đã giành được sự chậm chạp của bạn, bạn có thể thật kỳ lạ. Khoảng 30 phút lái xe thấy bộ nhớ khối cơ của bạn thay đổi thành Regen. Từ ngày đó, điều kỳ lạ nhất là đi vào một chiếc xe piston cũng như cố gắng đối phó với hành vi bờ biển bất thường cũng như thiếu Kers.

Bánh xe, lốp xe & mod

Tôi đã mua bộ nắp bánh xe Tesla Aero để tôi có thể có được bánh xe aero kém hơn cũng như phơi bày các hợp kim đẹp trai bên dưới.

Các lốp xe thể thao 4 của SHAPE MICHELIN PILOT 4 (235/45 ZR18) là một liên lạc chất lượng cao thực sự tốt. Tôi phát hiện ra rằng một số thiết kế 3, với các hợp kim thể thao Tesla 19 được nâng cấp bao gồm cả cao su Hankook Kế hoạch ngân sách nhiều hơn.

Mặc dù tôi thích phong cách mà tôi đã luôn cảm thấy rằng các bánh xe 18 cơ bản trông cũng rất ít cho thiết kế 3.

Tôi đã mua các hợp kim tuabin 20 satin này từ Mỹ cũng như chúng xuất hiện một vài tuần trước khi xe, tuy nhiên điều đó cung cấp cho tôi thời gian để lấy chúng được tráng gốm trước khi lốp xe tiếp tục.

Chúng là một bộ so le-mặt trước rộng 8,5 ″ (lốp 235/35-20) cũng như rộng 10 ″ rộng (lốp xe 275/30-20) cũng như tôi có các trung tâm bánh xe Tesla T màu đen này trên Amazon.

Đây chủ yếu là một sự thay đổi mỹ phẩm, mặc dù lốp Michelin Pilot Sport 4S là một bản nâng cấp. Mặc dù vậy, chúng làm giảm hiệu quả của chiếc xe, với mức giảm khoảng 15% theo tính toán của tôi.

Nhưng tôi thích vẻ ngoài của 20 Lọ cũng như vẫn có cổ phiếu 18. Nếu tôi từng đi một chuyến đi trên đường xuyên châu Âu thì họ sẽ quay trở lại với phạm vi tối đa. tốt nhất của cả hai thế giới.

Sẽ thật thú vị khi thấy một bánh xe phía sau Tesla cũng như thế nào trong tuyết, vì vậy, 18 18 có thể biến thành bánh xe mùa đông.

Chiếc xe đã có lớp phủ gốm gtechniq, được khử nhiễm cũng như có máy gọi phanh được sơn màu đỏ, tất cả đều bởi PMG Autocare ở Belfast. Tôi có thêm một vài mod để làm trong những tuần tới để hoàn toàn nhìn.

Sự an toàn

Thiết kế bằng thép 3 cũng như tòa nhà nhôm đã bị tai nạn được đánh giá tại Hoa Kỳ bởi Cơ quan An ninh Giao thông Web National Highway Web cũng như họ phát hiện ra nó có khả năng chấn thương thấp nhất của bất kỳ loại xe nào họ từng đánh giá (mặc dù đề cập đến Đối với nó như vậy dường như đã kích hoạt một chút nhổ giữa NHTSA cũng như Tesla).

Gần hơn với những bộ phận này, chiếc xe vừa mới đạt được 5 sao trong bài kiểm tra Euro NCAP cũng như họ nhận xét về

Tesla Design 3 đã ra mắt mạnh mẽ với điểm số lý tưởng trong bài kiểm tra tai nạn hàng rào biến dạng trước, một bản đánh giá chính của Euro NCAP.Các hệ thống hỗ trợ tài xế như hỗ trợ làn đường, trợ giúp tốc độ cũng như phanh khẩn cấp tự trị. Điểm số 94 phần trăm của Tesla trong